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新經(jīng)濟常態(tài)迫企業(yè)以信息化造“智慧物流”

更新時(shí)間:2017-07-25 點(diǎn)擊數:12537

    在今年的兩會(huì )上,“物流”、“供應鏈”等等都是代表們屢屢提及的熱點(diǎn)詞匯,而隨著(zhù)兩會(huì )的落幕, “十三五”規劃的最終確定,各類(lèi)物流的規劃優(yōu)惠政策也隨之落地。在十三五期間我國將進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效作為補短板、推進(jìn)供給側結構性改革的重點(diǎn)任務(wù),從而著(zhù)力推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。隨后,各省也都相繼出臺“十三五”期間的交通基礎設施的投資計劃,投資規?;径荚?000億元以上,合計投資規模達到5.8萬(wàn)億元。

  這樣密集性地出臺物流利好政策并不是今年才開(kāi)始的,事實(shí)上,從2013年起國家就相繼出臺過(guò)多項促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的利好政策。四川,作為西部大省也同樣將物流業(yè)視為經(jīng)濟改革發(fā)展的重要一環(huán)。而隨著(zhù)國家經(jīng)濟的不斷轉型升級,物流業(yè)也同樣面臨著(zhù)改革的分岔路。在去年四川省人民政府印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》就提及,將建設“信息化”物流,“智慧物流”的概念開(kāi)始普及。

  在這樣的經(jīng)濟新常態(tài)下,傳統的物流模式已經(jīng)不能在適應于今天信息化的發(fā)展,物流企業(yè)首當其沖受到?jīng)_擊,如何利用信息化來(lái)突破地域的瓶頸是企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。就此本網(wǎng)獨家采訪(fǎng)了偉經(jīng)集團。四川偉經(jīng)物流集團有限公司成立于2012年,注冊資金1億,目前已簽約了9個(gè)網(wǎng)絡(luò )化物流園區,正在積極拓展新的布局空間。

  偉經(jīng)集團做為川內大規模物流企業(yè),其前身及關(guān)聯(lián)企業(yè)具有10年以上物流領(lǐng)域運管經(jīng)驗,為生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿流通企業(yè)、物流企業(yè)提供基于供應鏈和互聯(lián)網(wǎng)管理的“一攬子服務(wù)”。如今,在信息化方面也作出了極大的升級和轉變。據介紹,目前,偉經(jīng)集團正在構建“一網(wǎng)四平臺”的物流綜合體,建成后將為傳統物流適應現代服務(wù)要求和跨境電商貿易提供發(fā)展平臺,全面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級轉型,服務(wù)于全社會(huì )。

  何謂“一網(wǎng)”?“一網(wǎng)”是指以物流服務(wù)園區綜合體為點(diǎn),在西南三省一市(云貴川渝)布局物流園區,以點(diǎn)帶面,形成一張物流網(wǎng)絡(luò )。同時(shí),依托偉經(jīng)集團成熟的物流管理經(jīng)驗、客戶(hù)資源等讓在這個(gè)網(wǎng)絡(luò )中的企業(yè)、司機、貨主紛紛獲得收益。目前,隨著(zhù)成都-新津、成都-青白江、宜賓、樂(lè )山、眉山、綿陽(yáng)、攀枝花、自貢等園區的布局,“一網(wǎng)”已基本成型。

  何謂“四平臺”呢?在物流網(wǎng)絡(luò )形成的基礎上,為發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò )化和規?;膬r(jià)值,偉經(jīng)集團又著(zhù)力打造了第三方物流服務(wù)平臺、物流信息交易平臺、物流金融服務(wù)平臺及現代商貿服務(wù)平臺,旨在促成物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”,打通物流產(chǎn)業(yè)鏈。

  如果說(shuō)“一網(wǎng)”是底層基礎,那么“四平臺”就可以看做是高層建筑了。通過(guò)園區建設和業(yè)務(wù)拓展,企業(yè)能夠從偉經(jīng)平臺迅速獲得一站式物流服務(wù),包括倉儲、運輸、配送、停車(chē)場(chǎng)、貨車(chē)、司服、訂單處理等。有效縮短了傳統物流在各個(gè)環(huán)節中所損耗的時(shí)間,降低了企業(yè)的物流運作成本。

  在信息化方面,基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動(dòng)等新一代信息化技術(shù)手段,偉經(jīng)集團開(kāi)發(fā)了“貨車(chē)寶”物流信息交易系統,與實(shí)體園區服務(wù)相結合,讓信息的獲得變得更便捷,更迅速,更準確。擺脫了時(shí)間和地域的限制,也為供需雙方節約下了因為信息滯后、錯位所帶來(lái)的成本。同時(shí)偉經(jīng)集團還開(kāi)發(fā)了兩個(gè)信息系統,滿(mǎn)足偉經(jīng)園區統一管理和入園企業(yè)對自身管理的需求。

  而物流金融服務(wù)平臺則為中小微物流企業(yè)解決了資金鏈的難題,為參與交易的各方提供遠期合約、現貨交割、融資融貨、代收代付、資金結算等金融服務(wù)?,F代商貿服務(wù)平臺利用連鎖物流網(wǎng)絡(luò ),將各地區的優(yōu)勢商品產(chǎn)地、集散地、銷(xiāo)地聯(lián)系起來(lái),重點(diǎn)服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和電子商務(wù)領(lǐng)域的商貿業(yè)態(tài),重點(diǎn)發(fā)展“物商分離”的模式。

  據偉經(jīng)集團發(fā)展部部長(cháng)介紹,“四平臺”的構建正是物流自身的“供給側改革”和對其他行業(yè)“供給側改革”的支持,在傳統的物流已經(jīng)遭遇瓶頸的時(shí)候,只有突破革新,轉變思路,重塑生態(tài),才能為企業(yè)的升級找到出口。而偉經(jīng)集團為了支持“四平臺”的構建,目前已經(jīng)與銀聯(lián)商務(wù)(四川)、四川物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司、中國銀行、中國建設銀行等多家機構建立起了長(cháng)效合作機制。

  信息時(shí)代的到來(lái)不僅是一個(gè)走進(jìn)來(lái)的過(guò)程,同時(shí)也是一個(gè)走出去的機遇。在與國家“一帶一路戰略”相契合的前提下,偉經(jīng)集團在德國漢堡北部的新倉庫也投入運營(yíng)。新倉庫擁有7萬(wàn)平方米的倉庫、5000平方米辦公面積,距離漢堡港僅有60公里的距離。目前,該項目已經(jīng)被中德雙方機構認定為“一帶一路”建設項目,并在2015年德國慕尼黑國際物流及交通運輸博覽會(huì )上亮相,受到來(lái)自歐洲、中東各地的眾多企業(yè)關(guān)注支持。項目將打通通往歐洲的外貿渠道,使得進(jìn)口價(jià)格更優(yōu)、渠道更有保障。同時(shí),也使得國內的產(chǎn)品以更便捷,低價(jià)的渠道通向歐洲,從而加快電商物流發(fā)展,提升電子商務(wù)水平,降低物流成本,提高流通效率,引導生產(chǎn)。

    隨著(zhù)“一帶一路的”建設步伐,區域性物流企業(yè)逐步走向全國及歐盟、東盟等區域,實(shí)現大域經(jīng)濟合作是一個(gè)必然趨勢,也只有通過(guò)區域合作,信息化、自動(dòng)化管理才能為傳統物流企業(yè)帶來(lái)新的生機。