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打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng) 對物流快遞影響多大?

更新時(shí)間:2017-07-25 點(diǎn)擊數:12651

    國務(wù)院總理李克強6月29日主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議,原則通過(guò)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》。根據規劃,我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng),以交通大動(dòng)脈建設支撐經(jīng)濟社會(huì )升級發(fā)展。

  打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

  鐵路規劃的目標是,到 2020 年,普通鐵路網(wǎng)覆蓋 20萬(wàn)以上人口城市,快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市。國務(wù)院常務(wù)會(huì )議認為,我國鐵路密度低于發(fā)達國家,建設鐵路網(wǎng)大動(dòng)脈,既穩增長(cháng)、更調結構,是一舉多得的重大舉措。會(huì )議要求,要兼顧經(jīng)濟和社會(huì )效益,擴大鐵路網(wǎng)絡(luò ),構建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。具體措施包括:

  一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng),實(shí)現相鄰大中城市間 1—4小時(shí)、城市群內0.5—2小時(shí)交通圈。

  二是擴大中西部鐵路網(wǎng)覆蓋,實(shí)現鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。

  三是建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,擴大貨物集散網(wǎng)絡(luò )。

  四是培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài),促進(jìn)沿線(xiàn)區域交流合作,加速產(chǎn)業(yè)梯度轉移。

  五是深化投融資、價(jià)格等改革,提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重,支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設。

  “八縱八橫”比“四縱四橫”更密

  根據2008 年版的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》,“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深(“四縱”)和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原(“四橫”)。

  而根據國家“十三五”規劃綱要顯示的中長(cháng)期高鐵網(wǎng)示意圖(到2030 年),“八橫”是指,北京到包頭,青島到銀川,連云港到烏魯木齊,上海到成都,上海到昆明,廈門(mén)到重慶,廣州到昆明,牡丹江到齊齊哈爾等8 條高速鐵路通道?!鞍丝v”是沿海高鐵(大連到廣州),北京到福州,北京到九龍(經(jīng)過(guò)南昌),北京到廣州,呼和浩特到???,包頭到???,蘭州到昆明,銀川到福州等8 條高速鐵路通道。

  本次審議通過(guò)的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》與“十三五”規劃中提到的高鐵網(wǎng)規劃類(lèi)似,而從這些線(xiàn)路則可看出,“八縱八橫”與“四縱四橫”相比,高鐵網(wǎng)更密,距離延伸更長(cháng)。